天天繁忙的工作，大家都向往自由的戶外活動，所以東莞皓日上周末舉行了一場“單車騎行松山湖，快樂運動你我他”員工活動，公司一共32人參加，為了搶先刷到好單車，周六一大早，我們到工業區門口處找各自的共享單車，經過一番辛苦的尋找，總算都找齊了。但是看看大家的單車，我們都哭笑不得，大部份的單車都是能騎，但不是這里少了部份就是那里少了鑼絲，有些好點的車還被很多人加了鎖……

    好好心情的一天，就是被這看不過去的現象給搞沒了，我不禁在想，社會怎么了，中國怎么了？？？

來看看下面的新聞

兩位大佬在朋友圈互懟摩拜、ofo誰是第一互懟的消息刷爆網絡，吃瓜群眾白天騎單車，晚上看投資人撕逼，并設想接下來的劇情。創業本身就是一件成功率極低的事情，一開始是躊躇滿志的勵志片，接下來是刀光劍影的武俠片，最后是曲終人散的悲情劇。但是誰也沒有想到處于風口之上的共享單車的“悲劇”會來得如此之快！

 “悟空單車”創始人雷厚義是一名90后，曾是北大校園的保安，或許是受到北大校園的小黃車的啟發，他前往重慶開啟了自己的創業之旅，連車身都是黃色的，但運營5個月之后，自己搭進去300萬，在請求ofo收購無果之后，在6月14日，悟空單車發布鄭重聲明正式停止運營。“難說再見，千里送君終須一別”，不過輿論還是還挺這哥們的，押金全部退還客戶了；而另一些市民陷入了糾結，剩下的單車是不是該騎回家？

6月20日，ofo確認押金由99元上漲至199元，官方說辭是“正在建立一套全新的智能信用體系”，而新用戶收取199元是這套信用體系的一部分。盡管繳納押金與信用體系沒有必然的邏輯關聯，此前支付寶還能用芝麻信用免押金，并且小黃車一向引以為傲的是低成本運營模式，不過群眾的眼睛是雪亮的，很多人第一反應是“壞車太多缺錢修理”…….

 修理成本太高，已經成為不可回避事實。在6月21日，多家媒體報道，在天津劉園ofo維修廠，工人拉橫幅討薪，聲討ofo還血汗錢，“每人每天維修30多輛車沒有休息時間！天天加班！然后呢！ofo深深的傷害了一群天津老爺們！”

對此有讀者朋友問我怎么看？（1）不簽訂勞動合同已經涉嫌違反《勞動合同法》，即使是招募兼職維修人員，也必須簽訂勞務合同；（2）、天津應該是ofo在北方的維修基地之一，北京市場的損壞單車也會拉往天津維修，由于ofo沒有自建工廠，維修也只能第三方外包，所以存在相互推諉的情況；（3）、這只是小黃車大面積單車損耗的開始，尤其是全國處在進入炎熱的夏季，車輛在戶外長期暴曬+高輕度運轉，前期低成本的單車進入集中損壞期，高強度的勞動壓力之下，沒有維修工人給足基本的利益保障，勢必引發勞動糾紛，如果不是走投無路，他們也不會拉橫幅、找媒體說理…….

中國式共享，成功的條件是國民的素質還是資源的整合？？